le + GROS moteur du monde:

par **sam.t16** » Ven 09 Avr 2010, 13:02

celle ou le gars montent les coussinets me fait délirer l'autre on lui vois + que la tete!! :happyroule2

et la derniere c'est "juste une biele-piston"!!! :schocking_grey

par **Vice-Président** » Ven 09 Avr 2010, 15:07

en même temps, il ne faut pas se tromper, les tolérances d'usinage sont les mêmes que pour un petit moteur :confused

par **passion... le retour** » Ven 09 Avr 2010, 20:22

pratique, pour vérifier l'état du bas moteur, tu vidanges et tu lances un mécano dans le carter :happysmurf

par **sam.t16** » Ven 09 Avr 2010, 21:11

passion... le retour a écrit::goodtop pratique, pour vérifier l'état du bas moteur, tu vidanges et tu lances un mécano dans le carter

ouai y a interet de faire la "pèle" comme a l'ecole avant de refermer la culasse des fois que Gerard soit resté en bas :happyblue

je le trouve quand meme impressionnant ce moteur!
rien que deja la taille d'un coussinet!!!!faut le palan pour le mettre...

par **chris77** » Ven 09 Avr 2010, 22:10

Et c est destiné à quelle machine ou engin?

par **sam.t16** » Ven 09 Avr 2010, 22:41

chris77 a écrit:Et c est destiné à quelle machine ou engin?

Peut-être le nom wartsila- Sulzer rta96- C ne vous dira pas beaucoup, mais il s'agit du plus puissant moteur diesel jamais construit. C'est un moteur deux temps turbodiesel, disponible en versions de 6 à 14 cylindres en ligne. Ces moteurs sont uniquement utilisé pour les bateaux porte-conteneurs.

Quelques données techniques : la cylindrée unitaire est 1 820 000 de cc, celle globale de la version à 14 cylindres est de 25 480 litres ; la puissance de la version à 14 cylindres est de 108 920 chevaux, le couple le plus grand est de 7,6 millions de newton- Mètres ; le régime de couple le plus grand est de 102 tours/minutes. Le poids est de 2 086 tonnes. La consommation moyenne au régime le plus économique est de 6.000 litres/heure de gasoil... et il s'agit d'un des moteurs plus efficaces au monde (avec un rendement au-delà du 50%).

Ce type de moteurs est d'habitude jumelée à un générateur de vapeur qui exploite la chaleur des gaz d'échappement pour activer un turbo-alternateur à vapeur qui engendre de l'énergie électrique pour toutes les necessités de bord De plus cela améliore le rendement energétique.

Remarquez que le piston n'est pas joint directement à la bielle afin de réduire les efforts latéraux sur les parois du piston.

par **passion... le retour** » Sam 10 Avr 2010, 20:33

J'ai du mal à imaginer comment fonctionne le couple piston-bielle d'après la photo :-?

par **cedric20V** » Dim 11 Avr 2010, 03:39

On croirais que ma fille joue au playmobil (avec moi of course :mrgreen:

) dans mon garage MDR. Plein de playmos partout dans le moteur du T16!!! Faut que je lui pique sa caisse demain et voir pour faireune photo :happyroule2

par **Vice-Président** » Dim 11 Avr 2010, 09:43

passion... le retour a écrit:J'ai du mal à imaginer comment fonctionne le couple piston-bielle d'après la photo

moui, à moineau scie. Je pense que c'est une autre pièce, car je ne vois pas l'articulation bielle :piston, ni la fixation sur le maneton :confused

par **sam.t16** » Dim 11 Avr 2010, 12:14

Président a écrit:
passion... le retour a écrit:J'ai du mal à imaginer comment fonctionne le couple piston-bielle d'après la photo

moui, à moineau scie. Je pense que c'est une autre pièce, car je ne vois pas l'articulation bielle :piston, ni la fixation sur le maneton