airbags ne se déclenche pas.

[averroes]

salut.
Voila je tombe sur une annonce d'une punto sporting accidenté , vu l'etat , je comprend pas pourquoi aucun airbags ne sais déclenché

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

Est ce que nos expert ont un avis .
AG ou rets ?

C'est flippant de se dire que sur nos fiat , ca marche mal

[sam.t16]

y suffit qu'avant d'avoir cet accident,son temoin clignotait et pas reparé comme beaucoup

[rets320]

Il peut y avoir beaucoup de raisons pour que les airbags ne se déclenchent pas : centrale hs, capteurs hs, connectiques hs, charge hs, etc... Suivant la position des capteurs, l'angle d'impacte peut aussi jouer sur le non déclenchement des airbags, ainsi que la vitesse... Et comme le souligne sam, un entretien non suivi à ce niveau, peut aussi être une cause. Bref, il peut y avoir des tas de raisons.

Personnellement, j'ai testé l'airbag conducteur de mon premier T16, et même après 15 ans, ça fonctionnait bien.

[averroes]

Ok lol.
Merci des réponse.
Je n'avais pas pensé au coup du temoin.
maladie des punto toute génération

[sam.t16]

ma xsara personnelle a aussi comme beaucoup de voitures son temoin qui est allumé depuis que je l'ai... pas tres serieux,sur,je laisse sa trainé en me disant que sa risque rien,la voiture risque pas de tomber en panne,et pense pas forcement a l'accident....du moment que sa me pete pas a la gueule tout seul.de toute facon y en a pas dans le coupé,ni dans les vieilles caisses,et sa nous empechait pas de dormir non plus un gadjet quoi!
et p'tetre qui se declenchera quand meme au cas ou si sa se trouve? ............non sa m'etonnerais bien

[AG_71]

salut.
Voila je tombe sur une annonce d'une punto sporting accidenté , vu l'etat , je comprend pas pourquoi aucun airbags ne sais déclenché
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

En général, quand un airbag ne se déclenche pas, ce n'est pas un défaut de conception, mais d'entretien. Ces systèmes sont hyper sécurisés, mais ne fonctionnent plus si:
- lors d'un pb, surtout de connectique, on déconnecte le système en enlevant le fusible pour cacher la misère au CTRL technique (70% des cas).
- si après une intervention mécanique on remonte la centrale dans le mauvais sens ! Ben oui, cela ne peut plus marcher ! Faut-il rappeler qu'une centrale airbag ne déclenche ses charges que si ses 2 détecteurs de décélaration (1 mécanique et 1 à effet Hall) détectent en même temps un choc. Ce système est prévu pour éviter les déclenchement intempestifs, mais si la centrale est inversée..... !!!!
- si la centrale détecte un pb de connectique ou d'impédance sur le circuit de mise à feu de ses charges. Le voyant s'allume mais trop souvent le pb n'est pas réglé et on déconnecte la centrale.
- si le watch dog détecte une...rare panne sur la centrale même.
Faut-il rappeler qu'une charge est encore active et très dangereuse plus de 20 ans après...Cela pose de gros problèmes sur le recyclage des épaves modernes !

Est ce que nos expert ont un avis .
AG ou rets ?

C'est flippant de se dire que sur nos fiat , ca marche mal
Ce n'est pas Fiat qui fabrique ce genre de matériel, ils ne sont pas habilités pour...

Faut-il encore rappeler que, lorsque que le voyant air bag s'allume, il suffit de connecter à la masse la borne 3 de la centrale pendant quelques secondes pour que le voyant clignote pour afficher le défaut (9 codes de défauts), remédier au défaut et faire ensuite faire une RAZ ?

[averroes]

Merci AG.
Mais comment voir les 9 defaut?

Ont pas pas nous , en simple particulier ?

[Drine]

Merci AG.
Mais comment voir les 9 defaut?

Ont pas pas nous , en simple particulier ?

et en français, t'as voulu dire quoi ?

[averroes]

Merci AG.
Mais comment voir les 9 defaut?

Ont pas pas nous , en simple particulier ?

et en français, t'as voulu dire quoi ?

Une manière détourné de t'inviter au resto

[Drine]

méfies toi, ça risque de te couter cher, il faut mieux m'avoir en photo qu'à table

et sinon, si j'ai bien tout suivi, t'es célibataire, je comprends mieux si tu t'exprimes comme ça
même si en RP, il doit y avoir plus de mélange culturel que dans mon bled

[averroes]

méfies toi, ça risque de te couter cher, il faut mieux m'avoir en photo qu'à table

et sinon, si j'ai bien tout suivi, t'es célibataire, je comprends mieux si tu t'exprimes comme ça
même si en RP, il doit y avoir plus de mélange culturel que dans mon bled

Oui célibataire.
Vient donc un weekend a la maison ( sans remy ) héhé

[AG_71]

Merci AG.
Mais comment voir les 9 defaut?

Ont pas pas nous , en simple particulier ?

Les coupés sont équipés, suivant les modèles, de centrales de marques différentes non compatibles entre elles, car une est équipé d’un connecteur à 10 broches et fixation à 2 trous, l’autre un connecteur à 30 broches et fixation à 3 trous (on ne peut pas l’inverser).

Seul l’autodiagnostic existe sur la centrale équipée d’un connecteur à 10 broches. L’autre, plus récente, exige l’utilisation du Fiat/Lancia-Tester ou d’un système ODB2.

Procédure de diagnostique :
- mettre à la masse quelques secondes (5 maxi) la borne n° 3
- relever le nombre de clignotements – Attention, 1 seule anomalie est signalée à la fois
- réparer l’anomalie (bien souvent une connexion)
- remettre à la masse quelques secondes (5 maxi) la borne n° 3
- relever le nombre de clignotements
- si une autre anomalie la réparer sinon passer au mode acquittement des défauts
- etc..

Procédure acquittement des défauts :

- mettre à la masse 10 secondes la borne n° 3
- refaire la manip autant de fois qu’il y a eu d’anomalies détectées

Codes défauts :

- 1 clignotement = système OK
- 2 clignotements = centrale HS
- 3 clignotements = câblage des circuits d’amorçage au contact + 12V
- 4 clignotements = câblage des circuits d’amorçage à la masse
- 5 clignotements = résistance du dispositif d’amorçage coté conducteur
- 6 clignotements = résistance du dispositif d’amorçage coté passager
- 7 clignotements = pb sur alimentation de la centrale; tension trop basse
- 8 clignotements = pb sur circuit signalisation

[averroes]

Merci a AG encore une fois de faire de si belles réponses