Bien Choisir un 20v Turbo
Jeu 13 Jan 2011, 22:00
des conseils ? des choses a vraiment pas louper lors de la première entrevue avec l'auto convoité ?
un kilométrage limite a éviter ?
des tests a effectuer pour voir la bonne santé du Turbo ?
20v Turbo ? 20v Turbo EL ou bien 20v Turbo + ? lequel privilégier ? les prix "logique" pour ces différentes versions
voilà, comme vous le savez on est quelques un a vouloir passer le cap, pour ma part ça dépend d'une histoire de garage.... des que c'est OK, je refonce
un kilométrage limite a éviter ?
des tests a effectuer pour voir la bonne santé du Turbo ?
20v Turbo ? 20v Turbo EL ou bien 20v Turbo + ? lequel privilégier ? les prix "logique" pour ces différentes versions
voilà, comme vous le savez on est quelques un a vouloir passer le cap, pour ma part ça dépend d'une histoire de garage.... des que c'est OK, je refonce
Jeu 13 Jan 2011, 22:02
Jeu 13 Jan 2011, 22:05
plus de 50MKM ; achete pas 
Jeu 13 Jan 2011, 22:07
Hey!!!,mais j'avais meme pas vu que tu avais vendu ton 20V 
,donc tu es a la recherche d'un 20VT avec le garage qui va autour,hein? 
,donc tu es a la recherche d'un 20VT avec le garage qui va autour,hein?
Jeu 13 Jan 2011, 22:14
will16VT a écrit:donc tu es a la recherche d'un 20VT avec le garage qui va autour,hein?
c'est un peu ça
- de 50 000 kms; il y en a le pire sebasto
mais c'est pas des 20v Turbo +..ma petite préférence 
Jeu 13 Jan 2011, 22:16
Ca le titille déjà 
notre Full
moins d'une semaine que le 20v est parti et il va replonger direct
notre Fullmoins d'une semaine que le 20v est parti et il va replonger direct
Jeu 13 Jan 2011, 22:55
maniaque comme tu es je te conseilles de ne pas te presser et d'y mettre le prix pour avoir un modèle exempt de défauts (surtout de capot 
)
perso je me dirigerai vers un +. après c'est au choix. Entretien irréprochable et à jour, pas de fumée, pas de bruit à l'échappement, des périphériques sains, un moteur stock.
Bon courage mais ça existe encore
)perso je me dirigerai vers un +. après c'est au choix. Entretien irréprochable et à jour, pas de fumée, pas de bruit à l'échappement, des périphériques sains, un moteur stock.
Bon courage mais ça existe encore
Ven 14 Jan 2011, 13:22
Perso, un T16 évidemment ! Si je devais choisir un 5 cylindres, pas de doute : un T20+, pour moi le seul des 4+1 qui en vaille le coup
Si je devais choisir un 5 cylindres, pas de doute : un T20+, pour moi le seul des 4+1 qui en vaille le coup
Ven 14 Jan 2011, 14:45
Perso, je privilégierais une voiture niquel, tant niveau historique, que suivi, état extérieur, peu importe T20 ou T20+
Parce que certaines, 14e mains, sont des nids à emmer*es
Parce que certaines, 14e mains, sont des nids à emmer*es
Ven 14 Jan 2011, 15:11
vous pensez que + de 8000 euros ça les vaut un T20+ 
???
???
Ven 14 Jan 2011, 15:27
ben ca dépends de l'état, mais OUI 
Ven 14 Jan 2011, 17:02
te casse pas la tete , bloque pas sur le T+ 
trouve un T20 a 7000 euros , propre et 100MKM , y en a plein
et ton plaisir sera le meme au final
trouve un T20 a 7000 euros , propre et 100MKM , y en a plein
et ton plaisir sera le meme au final
Ven 14 Jan 2011, 17:16
full tu aurais du marquer juste "bien choisir son TURBO" sur ton post
vu que c ce qui t'obsede depuis un bon moment
qui te travail bien plus que les belles miches de la boulangere
apres l'obsession CAPOT
on a heu l'obsession TURBO
on dit jamais 2 sans 3 ...
c quoi la suite .....
vu que c ce qui t'obsede depuis un bon moment
qui te travail bien plus que les belles miches de la boulangere
apres l'obsession CAPOT
on a heu l'obsession TURBO
on dit jamais 2 sans 3 ...
c quoi la suite .....
Ven 14 Jan 2011, 19:57
fouyu a écrit:full tu aurais du marquer juste "bien choisir son TURBO" sur ton post
vu que c ce qui t'obsede depuis un bon moment
qui te travail bien plus que les belles miches de la boulangere
apres l'obsession CAPOT
on a heu l'obsession TURBO
on dit jamais 2 sans 3 ...
c quoi la suite .....
la suite c'est le collecteur
Ven 14 Jan 2011, 20:10