Dump valve

[steumser t20]

bonjour a tous ,
j'aurais comme dit dans le titre quelque questions sur les dump valve,puisque comme beaucoup je pense je suis un adepte du petit "pshht" ^^
sa reste pour le moment que des question pour mes connaissances et non pas encore pour l'installation directement dit puisque je n'est pas encore de coupé ( =/ ) mais si sa peut servir a d'autre
je voudrais savoir une fois pour toute :

-le fonctionnement d'une dump valve ?
-sont rôles :gagnent ont comme je les déjà entendu en puissance ou autre ?
-es-que sa joue sur la durée de vie du moteur ?
-j'ai souvent entendue sur les coupe les dump FORGE quel sont les diffèrent type ? quel différence entre chaque ?
-puis pour le moment c'est déjà pas mal mais savoir ou en trouver ? à quel prix ? a t-il une durée de vie limité ? puis es facile a installé soit même ? bref


Merci déjà de vos réponse et désolé si je n'est pas poster au bonne endroit

[passion... le retour]

De mémoire, il y a déjà une littérature abondante à ce sujet.
Un exemple pour y accéder : tu vas dans la rubrique "préparation des coupés : moteurs et esthétique" (ou un titre qui ressemble, je ne l'ai plus en tête exactement), et dans "recherche", tu tapes "dump"... le monde des dump valves s'ouvre à toi

[steumser t20]

a bah alors désolé je n'est pas asser chercher alors :/

[marcouzze]

La dump valve ou soupape de décharge du Turbo protège le turbo par évacuer la sur-pression quand on passe de vitesses et réduit les trous à l'accélération. Un petit cylindre en plastique peu fiable de bosch. Une dump valve plus performante permet d'améliorer le temps de réponse et de garantir le maintient en pression grace à une charge de retenue supérieure.

La Forge DV006 est une dump valve a recirculation comme à l'origine elle recrache l'air dans l'admission coute environ 140 euros

La Forge DV004 est une dump valve a decharge elle recrache l'air dans l'atmosphere donc tu entends le fameux "pschit" environ 100 euros

Avec les dump Forge tu peux changer le ressort qui se trouve a l'interieur en fonction de la pression du turbo, une durée de vie illimitée comme c'est mécanique, pas grand risque que ca casse.

Tu as d'autres marques de dump comme HKS , bonalume , Bailey..... évite les copies.

Par contre le T20 est pourvu d'un débimetre et tu peux rencontrer de nombreux problemes de ralenti a froid avec une dump a decharge.


Cette piece est tres facile a monter même par un novice.

[rets320]

Merci Marcouzze. Un simple lien aurait suffit

[steumser t20]

merci beaucoup ;) :) me voila informé
donc la La Forge DV006est plus efficace mais ne fait pas de bruit c'est ça ? si sa recrache dans l'admission .

[marcouzze]

je m'abstiendrais alors

Maintenant si je peux encore ajouté qq chose pour aider notre ami steumeserT20, si tu entends quand meme la DV006 faire pschit dans l'admission mais c'est sur que c'est moins prononcé qu'une DV004.

[steumser t20]

oki bah merci beaucoup le jour J je reviendrais avec d'autre question (sur le bon topic :p ) dsl encore et merci beaucoup

[rets320]

je m'abstiendrais alors

Pas besoin de t'abstenir

Sur beaucoup de forums, on t'aurait demandé tes sources. Moi, je te demande juste un lien, rien de bien méchant...

[marcouzze]

voici ma source,

www.lanciahf.eu

[rets320]

Merci à toi

[Vice-Président]

moi 230000 kms, et encore celle d'origine
demain elle passe au CT

[steumser t20]

ha oue 230 000 et au CT sa passe sans soucis ?

[Vice-Président]

woui si elle est bien suivie